การจำแนกประเภทและองค์ประกอบของกระบอกไฮดรอลิก

ระบบส่งกำลังไฮดรอลิกมักประกอบด้วยสี่ส่วน: กำลัง การดำเนินการ การควบคุม และอุปกรณ์เสริม กระบอกไฮดรอลิกเป็นแบบลูกสูบหรือน้อยกว่า 360 กลไกการเคลื่อนที่แบบสวิงแบบไฮดรอลิก โครงสร้างเรียบง่าย งานที่เชื่อถือได้ ยังใช้กันอย่างแพร่หลายในแอคชูเอเตอร์หลักของระบบไฮดรอลิก ซึ่งเป็นพลังงานกลของผู้เสนอญัตติสำคัญในการขับเคลื่อนแรงดันของเหลว พลังงานของปั๊มไฮดรอลิกและอีกครั้งสามารถขับเคลื่อนโหลดสำหรับการเคลื่อนที่แบบลูกสูบได้โดยตรงหรือน้อยกว่า 360 อุปกรณ์แปลงพลังงานสำหรับพลังงานกลของการเคลื่อนที่แบบสั่นสะเทือนแบบลูกสูบ เพื่อทำความเข้าใจกระบอกไฮดรอลิกคุณต้องเข้าใจความรู้พื้นฐานดังต่อไปนี้
1. การจำแนกประเภทและองค์ประกอบของกระบอกไฮดรอลิกทำงาน
กระบอกไฮดรอลิกแบ่งออกเป็นกระบอกลูกสูบ กระบอก กระบอกสวิง และกระบอกพิเศษ ตามความดันที่กำหนด มันถูกแบ่งออกเป็นกระบอกไฮดรอลิกแรงดันสูง กระบอกไฮดรอลิกแรงดันปานกลางและต่ำ ฯลฯ
2. กระบอกสูบทำงาน: กระบอกสูบเป็นส่วนประกอบหลักของกระบอกไฮดรอลิก มันถูกปิดผนึกโดยหัวสูบและลูกสูบซึ่งสามารถขับเคลื่อนการเคลื่อนไหวของลูกสูบได้ โครงสร้างทรงกระบอกที่ใช้กันทั่วไปมีทั้งหมด 8 แบบ โดยปกติจะเป็นไปตามรูปแบบการเชื่อมต่อของกระบอกสูบและหน้าปลาย โดยทั่วไปวัสดุจะต้องมีความแข็งแรงและทนต่อแรงกระแทกเพียงพอ โดยมีประสิทธิภาพการเชื่อมที่ดี การเชื่อม ดังนั้นวัสดุทั่วไปคือ :25 วัน, 45 ปี ZG200 ~ 400,1 Cr18Ni9 และอื่นๆ กระบอกสูบว่างเปล่าด้วยท่อเหล็กไร้ตะเข็บดึงเย็นหรือรีดร้อน ดังนั้นกระบวนการนี้มักจะเป็นอุจจาระ (เพื่อให้มั่นใจในความแข็งแรงของกระบอกสูบเพื่อให้สามารถทนต่อแรงกดได้ แต่ไม่เสียรูปและเสียหาย) -> การกลึงหรือการคว้านรู (เพื่อให้แน่ใจว่า ความหยาบของเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ ความกลม ความเป็นทรงกระบอก และความตรง เพื่อให้ซีลลูกสูบไม่เปลี่ยนแปลงหลังจากการเคลื่อนที่แบบลูกสูบในระยะยาว) - ยานยนต์ (เพื่อให้แน่ใจว่าความต้องการขนาดความยาวกระบอกสูบในการออกแบบ) - การเจาะ (น้ำมัน, การประมวลผลรูน้ำมันทางออก) และ หนีบ
3. ฝาสูบ: มีการติดตั้งฝาสูบที่ปลายทั้งสองด้านของกระบอกสูบซึ่งเป็นห้องเก็บน้ำมันที่แน่นพร้อมบุชชิ่งกระบอกสูบ มีวิธีการเชื่อมต่อที่หลากหลาย เช่น การเชื่อม เกลียว สลักเกลียว แคลมป์ แกนดึง และอื่นๆ โดยทั่วไปแล้ว ขึ้นอยู่กับความกดดันในการทำงาน การเชื่อมต่อของกระบอกสูบ การใช้สภาพแวดล้อม และปัจจัยอื่นๆ
ก้านลูกสูบ: ก้านลูกสูบเป็นส่วนประกอบหลักของกระบอกไฮดรอลิก โดยทั่วไปวัสดุจะเป็นเหล็กกล้าคาร์บอนปานกลาง (เช่น เหล็กกล้า 45) เมื่อกระบอกสูบทำงาน ก้านลูกสูบจะต้องได้รับแรงผลักดัน ความตึง หรือการดัดงอ และจำเป็นต้องมีความแข็งแกร่ง มักจะเลื่อนบนปลอกนำและก้านลูกสูบอย่างเหมาะสม แน่นเกินไป มีแรงเสียดทานมาก หลวมเกินไป ทำให้เกิดการติดขัดได้ง่าย และการสึกหรอไม่สม่ำเสมอ ซึ่งต้องใช้ความขรุขระของพื้นผิว ความกลม และความตรง ดังนั้นกระบวนการของก้านลูกสูบจึงมักจะเป็นการปรับสภาพรถหยาบและรถกึ่งสำเร็จรูป การชุบแข็ง การชุบเบื้องต้น การชุบโครเมียม การขัดเงา เป็นต้น
4 ลูกสูบ: ลูกสูบเป็นองค์ประกอบหลักของการแปลงพลังงานไฮดรอลิกเป็นพลังงานกล และพื้นที่ทำงานที่มีประสิทธิภาพส่งผลโดยตรงต่อแรงและความเร็วของกระบอกไฮดรอลิก ลูกสูบและก้านลูกสูบเชื่อมต่อเข้าด้วยกันในรูปแบบต่างๆ โดยทั่วไปจะใช้ตัวล็อค บุชชิ่ง และน็อต เมื่อไม่มีวงแหวนนำทาง ลูกสูบจะใช้เหล็กหล่อที่มีความแข็งแรงสูง HT200 ~ 300 หรือเหล็กดัด เมื่อมีวงแหวนนำลูกสูบจะใช้เหล็กกล้าคาร์บอนคุณภาพสูง 20,35 และ 45
5, ปลอกคู่มือ, ปลอกคู่มือมีบทบาทชี้นำและสนับสนุนของก้านลูกสูบ, ต้องใช้ความแม่นยำสูง, ความต้านทานแรงเสียดทานขนาดเล็ก, ความต้านทานการสึกหรอ, สามารถทนต่อแรงกดของก้านลูกสูบ, แรงดัดและการสั่นสะเทือนกระแทก มีการติดตั้งอุปกรณ์ปิดผนึกเพื่อให้แน่ใจว่ากระบอกสูบมีซีลโพรงก้านและมีการติดตั้งวงแหวนกันฝุ่นภายนอกเพื่อป้องกันสิ่งสกปรก ฝุ่น และความชื้นไม่ให้เข้าไปในอุปกรณ์ซีลและทำให้อุปกรณ์ซีลเสียหาย โดยทั่วไปจะใช้บูชไกด์โลหะโดยมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำ ทองแดงที่ทนต่อการสึกหรอได้ดี เหล็กหล่อสีเทา เหล็กหล่อเหนียว เหล็กหล่อ และอื่นๆ